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China como primer producto de acero del mundo

China como primer producto de acero del mundo

China no sólo ha logrado consolidar su posición como el primer productor de acero del mundo, sino que en los próximos meses estará superando el 60% de participación en la torta del acero mundial, cada nuevo suceso que acaezca en dicho país afecta el suministro y por tanto los precios del acero del mundo. En línea con lo anterior tenemos para compartirles lo siguiente:

1. El día primero de agosto del presente año, empezaron a regir las medidas que impuso el gobierno chino con respecto a la eliminación del reintegro de impuestos a las exportaciones de los productos de acero, entre ellos la CR y sus productos, la lámina Galvanizada y sus productos, y la lámina Galvalume y sus productos. Con esto último, dicha medida terminó cubriendo el universo de todos los productos de acero, puesto que los demás, incluyendo la HR, habían sido incluidos en dicha medida desde mayo de 2021. 2. Por otra parte, y a pesar de todas las medidas de prevención tomadas por el gobierno chino y de haber sido el primer país en superar el Covid-19, el coronavirus ha tenido en ese país un rebrote muy fuerte gracias a la variante Delta. En China, el férreo control que ejerce el partido comunista en todos los ámbitos, evita que a nivel periodístico se consigan noticias sobre este tema que es considerado de seguridad nacional. Gracias a la información obtenida de parte de varios de nuestros principales proveedores chinos, hemos logrado confirmar que este rebrote es mucho más fuerte de lo que nos habíamos imaginado y que ha cubierto una buena parte del territorio del gigante asiático.

3. Esta situación que se ha exacerbado en el mes de agosto, llevando a que se desequilibren aún más muchos de los mercados del mundo, entre ellos el del acero, con todo lo que esto conlleva; es así como las restricciones en los turnos laborales, han llevado a que si bien la demanda local china por acero se ha reducido por cuenta del recrudecimiento de la pandemia, la oferta de acero lo ha hecho en mayor magnitud.

bobina de acero

4. El problema de salud pública anteriormente mencionado ha llevado a que los fletes marítimos se encarezcan aún más, sobrepasando en carga suelta los US$140 por tm entre los principales puertos chinos y Buenaventura, viniendo de US$30 antes de la pandemia; en contenedores la situación es peor llegando a niveles “locos“, al pasar de US$3.000 por tm por contenedor en la misma ruta, es decir US$120 por tm, a US$16.000, es decir US$640 por tm. En línea con lo anterior, los invitamos a leer el siguiente artículo de la BBC News Mundo publicado el día de hoy: “La emergencia de los contenedores: cómo una de las mayores crisis del transporte marítimo de la historia puede afectar tu bolsillo” en el siguiente link: https://www.bbc.com/mundo/noticias-58324770.

5. La principal razón del brutal encarecimiento en los fletes marítimos además del rápido e inesperado repunte del comercio mundial frente a los niveles previos, tiene que ver con la ruptura del frágil equilibrio que dicho mercado traía, que había llevado a que los grandes armadores y navieros mundiales hubieran perdido mucho dinero en los años que antecedieron esta crisis. Lo anterior llevó al colapso de los principales puertos chinos que no dieron abasto con la enorme demanda que sobrevino con la recuperación del comercio mundial, que generó que se comenzaran a presentar atrasos en los embarques, cada vez más notorios, lo cual sumado a las restricciones que en la actividad portuaria china trajo el rebrote mencionado que ha llevado al represamiento de más y más buques a la espera de carga (todos los días hay más de 600 buques a la espera de descargar y de cargar en cada puerto chino) que tienen que pagar US$30 mil por cada día de espera; es así como en la actualidad los atrasos ya están del orden de 6 semanas frente a la fecha originalmente prevista, lo cual hace prácticamente imposible planear de la forma más adecuada posible el suministro y el abastecimiento, dejándoselo al albur de la llegada de un buque a cargar en puerto chino y a descargar en puerto colombiano.

estructuras de acero

6. Por otra parte, además del brutal encarecimiento del flete marítimo en buena parte por los atrasos en los puertos chinos, el endurecimiento de la política ambiental por parte del gobierno del país asiático, ha coadyuvado a que la oferta se reduzca aún más con el establecimiento de regulaciones cada vez más estrictas que hace que haya menos disponibilidad de acero.

7. Además de todo lo anterior, se prevé con un 70%–80% de probabilidades de acierto, que en el mes de Septiembre (es decir pasado mañana), se imponga un arancel de exportación a la lámina HR y a todos los productos que sean elaborados a partir de esta materia prima; la lámina HR es la materia prima básica para la elaboración de buena parte de los productos transformados de acero; se menciona también que dicho arancel se aplicará a los demás productos, pero se le da menos probabilidad de acierto en caso que esto suceda todo, el acero afectado por esta medida subirá de manera inmediata entre $600 y $800 mil dependiendo de la magnitud del arancel que impongan, porque todos los contratos cerrados y firmados tienen esta condición.

8. En el tema ambiental, también es muy importante decir que el gobierno chino les impuso cuotas anuales de producción a las Siderúrgicas chinas, además de cuotas para la exportación a los productos de acero. Terminando el mes de agosto, dichas cuotas están cumplidas en un 90 %, lo que lleva a una situación inesperada en el sentido que prácticamente queda muy poco acero para exportar en el resto de 2021 en la medida que el gobierno chino insista con esa medida; dicha situación deberá ser resuelta el mes de septiembre ya que, de seguir así, afectará de manera absoluta el suministro de acero chino, llevándolo a prácticamente cero.

Es de tal gravedad todo lo mencionado, que en la actualidad es muy difícil la consecución de acero en el gigante asiático y si se consigue, se logra a cualquier precio y con la firma de contratos llenos de condiciones y de requisitos adicionales.
Les decimos todo lo anterior, con el ánimo de que estén informados de la manera más rápida posible y que de acuerdo con sus necesidades y con sus intereses tomen la mejor decisión posible de aprovisionamiento, ya que se avizoran tiempos de desabastecimiento con una muy elevada probabilidad de ocurrencia.

El equipo comercial de Fajobe está como siempre a sus órdenes para seguir atendiendo sus solicitudes de la manera más atenta posible, para lo cual tiene a su disposición el más completo inventario en todas sus referencias para entrega inmediata, así como las líneas de crédito que Fajobe ha dispuesto para que usted pueda comprar mas cómodamente.

¡Por favor no bajen la guardia que la pandemia no ha desaparecido; por favor cuiden a los suyos y cuídense ustedes!

Fuente: Fajobe SAS – Equipo Comercial